omega如何購買流量計教程
omega告訴您流體流量定義為流經(jīng)給定位置的流體量，這似乎很簡單 - 任何流量計都足夠了。但是，請考慮以下公式來描述管道中的流體流動。Q = A xvQ是流速，A是管道的橫截面積，v是管道中的平均流體速度。將該等式付諸行動，通過具有1平方米橫截面積的管道以1米/秒的平均速度行進的流體的流量為1立方米/秒。注意，Q是每單位時間的體積，因此Q通常表示為“體積”流速?，F(xiàn)在考慮以下等式：W = rho x Q.其中W是流速（再次 - 讀取），rho是流體密度。將這個等式付諸行動，當每立方米1立方米的密度為1千克每立方米流動時，流速將為1千克/秒。（對于常用的“磅”也可以這樣做。沒有詳細說明 - 一磅被認為是一個質(zhì)量單位。）注意W是每單位時間的質(zhì)量，所以W通常表示為“質(zhì)量” “流量?，F(xiàn)在 - 您要測量哪個流程？不確定？在某些應用中，需要測量體積流量。考慮填充一個坦克。體積流量可能是有意義的，以避免溢出罐，其中可以添加不同密度的液體。（然后，液位變送器和高液位開關/關閉可以避免使用流量計。）考慮控制流體流入一個只能接受每單位時間有限體積的過程。體積流量測量似乎是適用的。在其他過程中，質(zhì)量流量很重要。考慮需要與物質(zhì)A，B和C反應的化學反應。感興趣的是存在的分子數(shù)量（其質(zhì)量），而不是其體積。同樣，在購買和銷售產(chǎn)品（貿(mào)易交接）時，質(zhì)量很重要，而不是其數(shù)量。發(fā)現(xiàn)有兩種類型的流量（體積和質(zhì)量），一些流量計測量質(zhì)量（W），而其他流量計測量體積（Q）應該不足為奇。然而，它并不那么簡單。重復第1部分中的等式（為方便起見），可以看出，假設A是常數(shù)，Q可以通過測量平均流體速度v來確定。此外，假設rho是常數(shù)，W可以從Q確定。= A xv W = rho x Q.總而言之，一些流量計測量體積流量，一些流量計測量確定體積流量的速度，一些流量計測量質(zhì)量流量。另外，當已知或假設密度時，可以從體積流量確定質(zhì)量流量，并且可以從質(zhì)量流量確定體積流量。所以你只想測量流量 - 你現(xiàn)在呢？這一切看起來都很合乎邏輯。堅持下去 - 它變得更糟。一些流量計使用其他原理來推斷流量。這些測量中常見的測量速度頭（1/2 rho vxv）來推斷體積流量。請注意，這些流量計不測量體積，不測量質(zhì)量，也不測量速度 - 而是測量密度和速度平方的組合！您是否會驚訝地發(fā)現(xiàn)這是（通常應用的）流量計的描述，例如孔板，文丘里管，噴嘴......？此外，在許多應用中，推斷的體積流量用于確定質(zhì)量流量。錯誤可以在每次測量期間和每個假設進入測量過程。工廠工程師經(jīng)常難以關閉工廠中的物料平衡嗎？總結(jié)（再次），一些流量計測量體積，一些流量計測量質(zhì)量，一些流量計測量速度，一些流量計測量。了解差異，但也要明白，對細節(jié)的仔細關注可以導致優(yōu)于其他測量的推斷測量。體積流量以反映每單位時間體積的單位表示。第1部分中的示例將每單位時間的立方米和立方英尺確定為體積流量單位。每單位時間的加侖和升也是體積流量單位。質(zhì)量流量以反映每單位時間質(zhì)量的單位表示。第1部分中的另一個例子將千克和每單位時間的磅數(shù)確定為質(zhì)量流量單位。（沒有詳細說明 - 假設磅是質(zhì)量單位。）請注意，時間單位與是否測量體積流量或質(zhì)量流量無關。我們來一個測驗吧。以下是體積流量還是質(zhì)量流量單位？ 加侖每分鐘 立方英尺每秒 每分鐘 每公斤每小時 磅每小時 克每分鐘可以有一立方英尺的羽毛？ 是/否可以有一加侖羽毛嗎？ 是/否可以有一公斤羽毛嗎？ 是/否如果您回答前三個問題的容量，接下來的三個問題，以及后三個問題的答案，那么您正在按計劃進行。考慮購買汽車燃料。如果在亞利桑那州拉斯維加斯炎熱的夏天購買的美國加侖汽油與在阿拉斯加州安克雷奇的寒冷冬夜購買的美國加侖汽油相比如何呢？確定加侖是體積單位，因此邏輯表明購買了相同體積的汽油。然而，溫差會導致它們的密度，因此它們的質(zhì)量不同。使用這種邏輯，通過在寒冷天氣購買汽油可以獲得更多的質(zhì)量。在當?shù)剡M行思考，可以得出結(jié)論，在溫度冷的早晨凌晨購買汽油更為經(jīng)濟。正如您可能懷疑的那樣，情況并非如此。汽油泵補償由于溫度引起的密度變化，并且在這樣做時，它們測量分配的汽油的量（質(zhì)量）。然而，一加侖冷汽油的體積將比熱時少。實質(zhì)上，一加侖汽油的測量實際上是指在給定溫度（例如60度）下的體積。因此，這實際上是一個質(zhì)量測量單位，因為它指的是在給定溫度下特定物質(zhì)的流動。回到測驗，讓我們不要對前三個問題如此倉促。他們可能不完整！第3部分討論了在已知組成和溫度時使用體積單位（如加侖）來推斷質(zhì)量。給出的例子是在炎熱和寒冷的氣候下購買一加侖汽油。斷言是在炎熱和寒冷氣候下購買的一加侖汽油由于溫度不同可能會有不同的尺寸，但由于零售流量計是溫度補償?shù)模虼怂鼈兊馁|(zhì)量應相同。許多質(zhì)疑這一斷言和進一步調(diào)查的電子郵件導致了有趣的發(fā)現(xiàn)，零售汽油流量計在美國沒有溫度補償，但在加拿大是溫度補償。換句話說，測量的體積（在美國）或測量的溫度校正的體積（在加拿大）用于推斷質(zhì)量。考慮以下一般分析：1。炎熱氣候和寒冷氣候之間的氣溫差異很大。此外，在給定位置的白天和夜晚之間的氣溫波動可能很大。2.在炎熱和寒冷氣候下，地面溫度之間存在顯著差異。然而，在給定位置的晝夜地面溫度波動非常小。在給定位置的夏季和冬季之間的地溫波動相對較小。3.汽油離開煉油廠時會變熱，但在運輸?shù)搅闶凵痰牡叵掠拖鋾r會冷卻。在油箱中給定時間后，汽油的溫度將接近地面溫度。4.使用標準砝碼進行流量計校準，這意味著校準質(zhì)量。 這些陳述意味著盡管空氣溫度波動很大，但通過流量計泵送的汽油溫度應與地面溫度幾乎相同。由于地面溫度波動不大，汽油的溫度變化全年都很小，因此一加侖汽油的質(zhì)量在一年中不會因給定的油箱而變化很大。按照這個邏輯，在阿拉斯加銷售的一加侖汽油的質(zhì)量應該與在內(nèi)華達州銷售的汽油相同。 汽油溫度的波動導致汽油密度變化。這些變化影響測量精度的幅度可以通過執(zhí)行不確定性分析來量化，以確定溫度補償是否合適。對該測量的不確定性分析可能會揭示許多測量不確定性的來源，例如（但不限于）環(huán)境空氣溫度，離開煉油廠的汽油溫度，從煉油廠到油箱的運輸時間，地溫，填充前的罐液位，流量計管道中的汽油量，流量計管道溫度，使用頻率和成分變化。至少，這種分析可能會顯示消費者不會被建議從裝滿溫暖汽油的油箱購買汽油。 看完這編文章是否有幫助您購買流量計呢？
中級會員
第15年
